Le blog de Céline Delforge

Un accident mortel dans le métro provoqué par la fermeture des portes aurait peut-être pu être évité s’il existait un système de réouverture automatique des portes. Quelles sont les mesures techniquement possible existantes et/ou envisagées par la STIB ? Une question d’actualité à Pascal Smet en séance plénière du 10 février 2006

Mme Céline Delforge.- M. le ministre, un dramatique accident s'est produit ce mercredi à la station de métro De Brouckère. Le bas du manteau d'une dame âgée s'est coincé dans les portes d'une rame de métro. La victime a ensuite été traînée sur une dizaine de mètres, parce que son manteau est resté bloqué dans les portes. L'accident s'est malheureusement soldé par une chute mortelle sur les voies.

Ce genre d'incidents, s'il n'a que très rarement une telle issue, semble se produire régulièrement. Ce sont généralement des objets, mais parfois aussi des mains, qui se retrouvent coincés dans les portes.

Mais il y a plus inquiétant encore : selon la presse, la STIB explique en effet que le bras d'un enfant ne suffit pas à provoquer la réouverture automatique des portes. Ma question est simple : quelles sont les mesures techniquement possibles pour éviter ce type d'incidents dramatiques et quelles sont les mesures que la STIB est disposée à prendre pour les éviter ? La sécurité dans les transports en commun, c'est également cela !

M. le président.- La parole est à M. Smet.

M. Pascal Smet, ministre.- Tout d'abord, je déplore le regrettable accident qui a conduit au décès d'une voyageuse. Une enquête approfondie est en cours pour déterminer exactement ce qui s'est produit et si toutes les règles de procédure ont été strictement respectées.

Il me semble qu'il est donc quelque peu prématuré de s'exprimer.

Ce que je peux vous dire, c'est qu'il ne faut pas banaliser les risques que comporte la phase de fermeture des portes. Tout est clairement indiqué et expliqué, notamment le signal sonore et la ligne jaune. Mais les voyageurs et voyageuses ne respectent pas toujours les règles.

Toutes les campagnes passées et actuelles indiquent aux usagers qu'il y a un danger. Le métro est un véhicule qui, en cas d'accident, peut causer un important dommage corporel. Les usagers doivent respecter les règles. Ils sont les premiers responsables.

Lorsque le signal sonore retentit, les voyageurs ne doivent plus tenter de pénétrer dans la rame et bloquer les portes si le wagon est plein. C'est à eux qu'incombe la première responsabilité.

Par ailleurs, je partage votre avis sur le fait que la STIB doit faire le maximum pour éviter que pareil incident se produise. Elle s'y efforce d'ailleurs.

(…)

M. le président.- La parole est à Mme Delforge.

Mme Céline Delforge.- On ne peut pas tout baser sur la responsabilité du voyageur. Dans le cas des enfants, les accidents sont toujours possibles.

N'existe-t-il pas d'autres solutions techniques, comme une plus grande sensibilité des portes ?

(…)

M. Pascal Smet, ministre.- Les études existent. Il ne faut pas croire que les responsables de la STIB ou de l'administration estiment que ce n'est pas important. Ils sont très conscients des risques.

Dans tous les métros du monde, il existe des systèmes de protection, mais l'expérience souligne l'importance de la responsabilité du voyageur, qui doit se montrer prudent.

Les enfants ne doivent pas davantage considérer les arrêts de métro comme des aires de jeu. La situation est comparable à celle du trafic routier, à la différence que dans le métro, les voitures n'arrivent pas continuellement de tous les côtés.

Les gens doivent respecter les règles et la STIB doit prendre toutes les mesures possibles pour éviter de pareils accidents.