Le blog de Céline Delforge

Le vol de vélos est assez fréquent dans les villes et dissuade de nombreuses personnes de continuer à utiliser ce mode de transport. Certaines villes mènent des politiques exemplaires pour limiter les dégâts. Quels efforts sont-ils entrepris par la Région bruxelloise ? Une question orale à Pascal Smet en commission de l’infrastructure du mercredi 30 janvier 2008

Mme Céline Delforge.- Un problème récurrent rencontré par les cyclistes, en particulier dans les villes, est celui du vol de vélos. Or, le risque est grand qu'après une ou plusieurs mésaventures de ce genre, les cyclistes abandonnent ce type de locomotion.

Au-delà de l'aspect strictement policier de la question, une série de dispositifs peuvent participer à prévenir le vol de vélo. La qualité des parkings vélos représente certainement une des clés du problème, la plupart des vols se produisant au moment où les vélos sont garés et donc loin des yeux de leur propriétaire.

La ville de Gand a d'ailleurs pris le problème du vol de vélos à bras le corps en développant une politique qui inclut des parkings vélos permettant de garer les deux-roues en toute sécurité, une information sur les cadenas et leur bonne utilisation, un système de gravage accessible toute l'année, ainsi que la surveillance et l'entreposage des vélos abandonnés ou gênants. Cette politique semble avoir porté ses fruits, puisque sa mise en place a permis de diminuer de trois à quatre fois la probabilité de se faire voler un vélo.

Des mesures de lutte contre le vol de vélo et l'amélioration de la qualité du parking sont-elles étudiées par la Région? Celle-ci a-t-elle affecté des effectifs de Bruxelles Mobilité à cette tâche ?

M. le président.- La parole est à M. Smet.

M. Pascal Smet, ministre.- Je suis conscient de ce que le risque de vol peut constituer un problème par rapport au développement des vélos à Bruxelles.

Mon administration a d'ailleurs mis en place, à ma demande, plusieurs outils de prévention contre le vol.

D'abord, une languette informative, distribuée par les associations de cyclistes, explique qu'il est possible de réduire ce risque en attachant son vélo correctement au moyen d'un cadenas de qualité. De plus, une norme de parkings pour vélos a été instituée pour tous les projets. Le U renversé permet d'attacher convenablement son vélo.

Par ailleurs, des campagnes de gravage de vélo ont lieu annuellement lors des événements "Dring Dring" et de la journée sans voitures. Ensuite, un premier point "vélo" a ouvert ses portes à la gare du Nord en avril 2007. D'autres points seront installés en 2008, en commençant par la gare centrale.

En outre, des projets-pilotes de parking de quartier devraient voir le jour cette année, sous forme de box ou de vitrine. Il s'agit de transformer des garages inoccupés en parkings vélos fermés.

Le manager vélo de Bruxelles Mobilité a assisté à une journée d'études organisée par l'Union des Villes et des Communes pour réfléchir à des solutions avec la police et les autorités locales : la création d'un registre des vélos volés et de l'entrepôt central ou encore le contrôle des marchés d'occasion sont des pistes à examiner.

Surtout, je dois rappeler que la police doit jouer un rôle très important en ce domaine. Aussi longtemps que le vol de vélos ne sera pas pris au sérieux, elle ne dégagera pas les moyens nécessaires. Enfin, un membre de Bruxelles Mobilité a été affecté à un projet de généralisation des parkings vélo le long des voiries régionales. Dans un premier temps, il s'agira simplement d'installer des places de stationnement là où elles manquent. Dans un second temps, la gestion de ce parking devrait être assurée par la future Agence de stationnement.

M. le président.- La parole est à Mme Delforge.

Mme Céline Delforge.- Monsieur le président, je remercie M. le ministre de sa réponse. Je suis bien consciente de ce que le maillon faible dans la politique de lutte contre le vol de vélos est la police, qui prend particulièrement à la légère ce problème. C'est ainsi que certains cyclistes s'entendent parfois répondre par des policiers qu'ils doivent aller rechercher eux-mêmes leur véhicule sur les marchés. Cette attitude est particulièrement propice à l'essor du commerce de vélos volés, qui ne peut que devenir plus lucratif.

Au surplus, plusieurs marchands de vélos omettent de noter le numéro de cadre des vélos qu'ils vendent. Or cela pourrait aider à retrouver l'engin subtilisé. S'agissant du gravage des cadres, il serait judicieux d'organiser un service accessible toute l'année. Il conviendrait aussi d'élaborer une politique intégrée qui serait axée sur cette catégorie de larcin.

M. Pascal Smet, ministre.- Je suis d'accord avec vous. C'est la raison pour laquelle nous avons demandé au manager vélo de voir avec l'Union des Villes et Communes et la police comment nous pourrions développer cette solution.