mardi 18 mars 2008
Le Square des Héros concentre de nombreuses lignes de la STIB et donc une énorme affluence d’usagers des transports publics. Le hic ? Des quais inadaptés à cette fréquentation élevée, ce qui met en danger la sécurité des personnes. Des solutions sont-elles envisagées ? Une question à Pascal Smet en commission infrastructure du 20 février 2008
Dans les conditions habituelles de circulation, l’avenue de la Couronne connaît des mesures de pollution qui talonnent celles de la rue de la Loi. La station de mesures CELINE située le long de l’avenue révèle très régulièrement des taux de gaz nocifs et de particules fines dangereux pour la population.
Un pas supplémentaire a été franchi dans l’envahissement publicitaire des transports en commun bruxellois. Cette fois, toute une station de métro est dédiée à une action vantant les assurances auto d’ING.
Question d’actualité à Mme Brigitte Grouwels, secrétaire d'Etat à la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Fonction publique, l'Egalité des chances et le Port de Bruxelles, concernant "les multiples déclarations de la secrétaire d'Etat relatives à la situation des femmes dans certains quartiers de Bruxelles". Séance plénière du vendredi 02 décembre 2005
Le Directeur général de la STIB, André Flausch, a fait des déclarations à la presse qui semblent remettre en cause les politiques régionales en matière de mobilité, et singulièrement le réseau de nuit Noctis qu’il a d’ailleurs régulièrement pris pour cible. Une question d’actualité à Pascal Smet en séance plénière du vendredi 21 décembre 2007
Des travailleurs de la STIB victimes d’une inaptitude permanente les empêchant d’occuper leur ancienne fonction sont licenciés ou reclassé dans des postes peu adaptés. De plus, la politique de sous-traitance ferme de nombreux postes de travail qui pourrait être ouvert des reclassements en interne. Une interpellation mouvementée à Pascal Smet en commission de l’infrastructure du vendredi 12 octobre 2007…
Un article de presse révèle que la STIB envisage de diffuser de la musique classique en soirée dans les stations de métro afin de faire fuir les jeunes. La « chasse aux jeunes » est-elle ouverte ? Une question d’actualité à Pascal Smet en séance plénière du vendredi 13 juillet 2007
La première grande phase du Plan Tram-Bus de la STIB est effective depuis le 2 juillet 2007, amenant de grands changements. Un premier bilan intermédiaire permet de souligner plusieurs carences et points négatifs (ruptures de charge, régularité des lignes, surcharges, etc.). Comment la STIB et le ministre de tutelle évaluent-ils cette première phase ? Es-ce que des aménagement correctifs sont envisagés ou envisageables ? Une interpellation à Pascal Smet en commission de l’infrastructure du mercredi 10 octobre 2007
La direction de la STIB pratique des méthodes managériales dignes des entreprises privées néolibérales. Des travailleurs se plaignant de conditions de travail dégradées sont brimés, menacés, mis sous pression et parfois licenciés avec la passivité des délégations syndicales. La répression à l’égard des grévistes d’avril 2007 en témoigne. Ce qui engendre inévitablement des phénomènes de « souffrance au travail » pouvant déboucher sur des drames. Une interpellation à Pascal Smet en commission de l’infrastructure du mercredi 4 juillet 2007.
La STIB veut traiter les chauffeurs de bus de jour et ceux du réseau de nuit « Noctis » comme étant deux catégories de travailleurs distinctes. Sur base de quels critères objectifs ? Et surtout, n’est-ce pas là la porte ouverte à la création de sous-statuts précaires ? Une interpellation de Pascal Smet en séance plénière du vendredi 2 février 2007
La presse a fait état du nouveau contrat de gestion de la STIB 2007-2011 avant même que le conseil d’administration de cette dernière n’ait pu l’amender et l’approuver officiellement. Un scoop profitable ? Une question d’actualité à Pascal Smet en séance plénière du vendredi 1er juin 2007
De plus en plus de services et de tâches à la STIB semblent confiées à des entreprises privées sous-traitantes, une pratique qui crée une multiplication des statuts des travailleurs et constitue une forme de « privatisation rampante » ou « partielle ». Une question orale sur l’ampleur du phénomène à la STIB à Pascal Smet en commission de l’infrastructure du mercredi 7 février 2007.
Les tarifs des tickets achetés dans les trams et les bus ont été sensiblement augmentés sous prétexte de favoriser la vitesse commerciale. Une telle mesure, discriminante pour les usagers, notamment automobilistes, occasionnels est-elle compatible avec l’objectif d’en faire des usagers réguliers ? Une question d’actualité à Pascal Smet en séance plénière du vendredi 8 décembre 2006
Une association de personnes mal-voyantes a critiqué lors d’une conférence de presse, les couleurs choisies pour la nouvelle livrée des véhicules de la STIB, la tonalité de cette dernière, peu visible, pouvant engendrer des problèmes de sécurité. Une question orale jointe à Pascal Smet en commission de l’infrastructure du mercredi 6 décembre 2006
La tension sociale entre les régulateurs de la STIB et leur direction est forte ; nouvelle grille horaire inadaptée, sous-effectif, menaces de licenciements… Une situation grave qui a débouché sur un préavis de grève. Une question à Pascal Smet en séance plénière du vendredi 22 décembre 2006.
A Anvers, les contrôleurs de la compagnie De Lijn sont parfois accompagnés d’agents de l’Office des Etrangers, transformant ainsi un simple contrôle des billet en chasse au sans-papiers. Qu’en est-il avec les contrôles de la STIB en Région bruxelloise ? Une question d’actualité à Pascal Smet en séance plénière du 16 décembre 2005.
Les sites propres pour les véhicules de la STIB constituent une nécessité. Malheureusement, de nombreux automobilistes ne respectent pas ces derniers. Comment assurer leur protection ? Une question écrite à Pascal Smet publié dans le Bulletin des Questions et Réponses n° 470 du 16 novembre 2006
Tandis que la période estivale, du fait d’une bien moindre circulation automobile, pourrait permettre aux transports en commun de démontrer toute leur utilité, ces derniers sont au contraire raboté du fait de l’importante diminution des fréquences, « horaires d’été oblige ». Une politique contradictoire avec la déclaration gouvernementale qui affirme vouloir améliorer l’offre des transports en commun. Ce sujet est-il abordé dans le futur contrat de gestion entre la Région et la STIB ? Une question orale à Pascal Smet en commission de l’infrastructure du mercredi 15 novembre 2006
En sortant d’un dépôt, un bus articulé s’est tout bonnement désarticulé. Un exemple parmi d’autres de l’état parfois déplorable du matériel roulant avec lequel les chauffeurs de la STIB sont confrontés, particulièrement avec les bus de la firle Jonckeheer. Le renouvellement des travailleurs des services techniques et de réparation ne semble en outre pas suffisant. Une interpellation à Pascal Smet en commission de l’infrastructure du mercredi 7 juin 2006
Le système de montée à l’avant engendre plus de stress pour les conducteurs d’une part, tandis que d’autre part la qualité du matériel roulant laisse parfois à désirer, à l’image des pneus fort usés des véhicules. Une situation inquiétante pour la sécurité des travailleurs et des usagers. Une question d’actualité à Pascal Smet en séance plénière du vendredi 12 mai 2006
Un accident mortel dans le métro provoqué par la fermeture des portes aurait peut-être pu être évité s’il existait un système de réouverture automatique des portes. Quelles sont les mesures techniquement possible existantes et/ou envisagées par la STIB ? Une question d’actualité à Pascal Smet en séance plénière du 10 février 2006
La presse a révélé que des examens d’accès à la fonction de chef patrouilleurs avaient été truqués, qui plus est au détriment de candidats d’origine immigrée. Comment la STIB compte-t-elle réagir ? Quelle politique mène-t-elle vis-à-vis du racisme ? Une question orale à Pascal Smet en commission infrastructure du 3 mai 2006
L’instauration généralisée de la montée à l’avant dans les bus de la STIB génère des problèmes importants de vitesse commerciale ? La question a-t-elle été étudiée ? Et si oui, quel est l’impact exact en terme de coût ? Une question écrite à Pascal Smet publiée dans le Bulletin des Questions et Réponses n°7 du 1er mars 2006
La possibilité envisagée pour les agents de sécurité de la STIB d’utiliser des menottes ou des sprays paralysant est à considérer avec attention tant elle peut ouvrir la voie à des situations dangereuses, des dérapages et surtout à une confusion entre le rôle de la police et celui de la STIB. Une question orale à Pascal Smet en commission de l’infrastructure du mercredi 1er février 2006.
La STIB ou le ministre en charge de la mobilité ont évoqué à plusieurs reprises la possibilité de convertir des lignes de bus en lignes de trams, notamment pour le bus 71 fréquemment surchargé. S’agit-ils de mesures isolées ou d’une politique plus générale ? Quels sont les coûts comparatifs entre les lignes de trams et de bus? Une question orale à Pascal Smet en commission infrastructure du 1er février 2006
Un article de presse révèle le conflit existant entre des commerçants et la STIB pour la concession de magasins dans les stations de métro. Qu’en est-il du fait que la STIB ne puisse signer des baux commerciaux ? Y a-t-il eu erreur ? Une question d’actualité à Pascal Smet en séance plénière du 17 février 2006
Plusieurs lignes de bus ont vues un raccourcissement de leur ligne de trajet. Présentées souvent comme « temporaires », elles ont en réalité tendance à s’éterniser, une dégradation supplémentaire d’un réseau bus mal en point qui réduit ainsi drastiquement la continuité du service public. Une question orale à Pascal Smet en commission de l’infrastructure du mercredi 26 octobre 2005
Le règlement - archaïque sur ce point – de la STIB interdit l’usage du bermuda pour les chauffeurs par temps chaud. En période de forte canicule, c’est plutôt gênant. Une question d’actualité – brûlante – à Pascal Smet en séance plénière du vendredi 1er juillet 2005
Suite au raccourcissement de la ligne de bus 96 en direction du centre-ville, le bus 95 assume seul une surcharge énorme, provoquant de nets retards qui entraîneront certainement chez beaucoup un report modal sur la voiture. Une question d’actualité à Pascal Smet en séance plénière du vendredi 15 avril 2005
L’ouverture d’un nouveau magasin Ikea à Anderlecht a donné lieu à une campagne publicitaire visant à favoriser son accès par les transports en commun. Quelles ont été les modalités de cette campagne et son coût pour la STIB. Une question d’actualité à Benoît Cerexhe en séance plénière du vendredi 18 mars 2005
Et de deux! Deux nouveaux ABI ont été discutés et votés au Parlement régional bruxellois le 7 juillet 2007. Cette fois-ci, la Chine et le Pérou sont concernés. Détail révélateur, l'ABI avec la Chine ne contient même pas les clauses (d'ailleurs non contraignantes) sociales et écologiques habituelles. Quant au Pérou, la libéralisation des investissement, notamment dans le secteur minier, ouvre la porte aux pratiques iniques des multinationales.
Le 17 mars 2006, le Parlement régional bruxellois adopte pas moins de quatre nouveaux Accords bilatéraux sur les investissements, cette fois-ci avec le Guatemala, le Congo, le Nicaragua et l'Ouganda. Une intervention en séance pléniaire remettant les points sur les "i" quant aux méfaits de ce genre d'accords pour les pays du Sud...
La Déclaration gouvernementale stipule que les commandes de bus par la STIB tiendront compte d’une politique d’achat de bus « propres ». Or, sur une commande récente de 150 bus, seule une vingtaine rouleraient à l’énergie « propre ». Une question à Pascal Smet en commission infrastructure du 13 octobre 2004
Les chantiers ouverts pour la construction du RER suscitent parfois des nuisances sonores importantes, la nuit ou en week-end. Il serait dommage que des travaux destinés à des navetteurs ne poussent des bruxellois à devenir eux-mêmes de nouveaux navetteurs. Existe-t-il un plan régional pour la gestion de ces nuisances ? Une question orale à Pascal Smet en commission de l’infrastructure du 13 juin 2007.
De nombreux cyclistes se plaignent de l'absence de parking pour les vélos digne de ce nom à la gare du Luxembourg. Dans l'attente d'un dispositif crédible de la part de la SNCB, la Région pourrait-elle envisager à court terme l'installation d'un nombre accrus de tels parkings sur la place de Luxembourg ? Une question orale à Pascal Smet en Commission de l'infrastructure du 30 janvier 2008
Le vol de vélos est assez fréquent dans les villes et dissuade de nombreuses personnes de continuer à utiliser ce mode de transport. Certaines villes mènent des politiques exemplaires pour limiter les dégâts. Quels efforts sont-ils entrepris par la Région bruxelloise ? Une question orale à Pascal Smet en commission de l’infrastructure du mercredi 30 janvier 2008
La sortie massive de navetteurs aux heures de pointe à la gare du Luxembourg provoque, en l’absence d’un système de signalisation, le blocage des bus de la STIB. Le problème est-il connu et si oui quelles mesures sont-elles envisagées ? Une question écrite à Pascal Smet publiée dans le Bulletin des Question et Réponses du 15 décembre 2007
La question de l’instauration d’une vignette autoroutière est récurrente. Les négociations entre les trois Régions, compétentes en la matières, semblent difficiles, au vu notamment des initiatives en solo prises par la Région Flamande. Où en est-on suite aux récentes déclaration du Ministre wallon Daerden sur le sujet ? Une question d’actualité à Guy Vanhengel en séance plénière du vendredi 23 novembre 2007.
La presse a fait écho de projets de construction routière autour de Bruxelles, en Région flamande. Des projets pharaoniques inspirés par le lobby routier et qui défigureraient une fois de plus l’espace urbain. Info ou intox ? Une question d’actualité à Pascal Smet en séance plénière du vendredi 13 juillet 2007
Les plans communaux de mobilité n’ont toujours pas été approuvés par le Gouvernement bruxellois, ce qui retarde leur réalisation effective par manque de financement. Quelles sont les raisons de ce retard ? Une question orale à Pascal Smet en commission de l’infrastructure du mercredi 4 juillet 2007
La fréquence des pics de pollution en Région bruxelloise devient inquiétante. Les mesures de prévention seules peuvent-elles suffire ? Ne faudrait-il pas envisager également des mesures plus contraignante à titre pédagogique ? Un question d’actualité posée à Evelyne Huytebroeck en séance plénière du 10 février 2006
Suite à un refus du gouvernement fédéral, La Fédération des transporteurs belges souhaite obtenir des Régions l’autorisation de circuler pour des «super camions» de 60 tonnes. Une telle demande a-t-elle été déjà effectuée et quelle est la position du gouvernement face à cette volonté saugrenue ? Une question écrite publiée dans le Bulletin des Questions et Réponses n°462 du 15 décembre 2006
La plan pluriannuel d’investissements en matière de travaux publics prévoit la réalisation d’un tunner sous la place Meiser. Or, l’augmentation de la capacité routière n’est pas une réponse à l’engorgement de ce lieu par les voitures. Une question orale à Pascal Smet en commission de l’infrastructure du 3 mai 2006.
Les statistiques font état d’une hausse continue de l’insécurité routière en Région bruxelloise, provoquant son lot dramatique de victimes. Pourtant, la Région peut développer les moyens afin de limiter au maximum les risques. Un interpellation à Pascal Smet en commission de l’infrastructure du 3 mai 2006
La journée sans voiture connaît un succès croissant bien mérité au fil des ans. Avec de nombreux effets positifs en termes environnementaux et de réappropriation festive de l’espace public. Une extension de ce concept à d’autres journées de l’année serait donc la bienvenue. Une question orale à Pascal Smet en commission de l’infrastructure du mercredi 8 mars 2006.
Depuis plusieurs années, la commune de Watermaele-Boitsfort demande en vain de sécuriser une traversée piétonne sur la Chaussée de la Hulpe. Les différentes administrations se renvoient la balle… Une question publiée dans le Bulletin des Questions et réponses écrites du 15 janvier 2006
La promotion du système du car-sharing devrait également passer par l’offre de certains avantages à ceux qui font le choix d’utiliser ce mode déplacement, par exemple par l’octroi d’une carte de riverain. Une question orale à Pascal Smet, en commission d’infrastructure du mercredi 30 novembre 2005.
Le ministre bruxellois de la mobilité, Pascal Smet, a évoqué dans la presse une série de mesures destinées à « réduire la pression automobile ». Quelles sont précisément ces pistes, et éventuellement leur état d’avancement. Quid des mesures en faveur des piétons ? Une question orale en séance plénière du 18 novembre 2005
Parmi les mesures envisagées par le gouvernement bruxellois pour redynamiser les noyaux commerciaux du centre ville figure l’offre d’heures de parking gratuites. Une mesure un peu contradictoire avec d’autres mesures prévues et nécessaires pour promotionner et développer les transports en commun et les modes de transports « doux ». Une question orale à Benoît Cerehxe en commission des affaires économiques du 12 octobre 2005.
En ces temps de problèmes de mobilité et de prise de conscience du réchauffement climatique, la prolifération des véhicules tout-terrains en ville représente une contradiction absurde. Et dangereuse pour la sécurité des personnes. Pour ouvrir le débat ; une question orale à Pascal Smet en commission infrastructure du 12 octobre 2005
Le réaménagement par la Région du rond-point « Joséphine-Charlotte » n’est pas une réussite, à la grande colère des riverains. Pourquoi un tel aménagement ? Et à quel coût comparatif par rapport au précédent ? Une question écrite à Pascal Smet publiée dans le Bulletin des Questions et Réponses du 24 janvier 2005
L’Administration de l’équipement et des déplacements va supprimer un passage pour piétons pour cause de chantier au boulevard du Triomphe afin de fluidifier la circulation. Au désavantage des piétons et des cyclistes… Une question à Pascal Smet en séance plénière du vendredi 17 décembre 2004
La SNCB souhaite fermer la gare de Watermaele, pénalisant ainsi les bruxellois au nom du RER. Le gouvernement bruxellois a-t-il l’intention de faire revenir la SNCB sur cette décision ? Une question d'actualité à Pascal Smet en séance pléniaire du 8 octobre 2004