Le blog de Céline Delforge

L’Administration de l’équipement et des déplacements va supprimer un passage pour piétons pour cause de chantier au boulevard du Triomphe afin de fluidifier la circulation. Au désavantage des piétons et des cyclistes… Une question à Pascal Smet en séance plénière du vendredi 17 décembre 2004

Mme Céline Delforge.- Dans la presse de la semaine dernière, on apprenait que l’AED (Administration de l’équipement et des déplacements) allait procéder à la suppression du passage clouté qui permet de traverser devant la gare d’Etterbeek au niveau du boulevard Général Jacques et, d’autre part, que le feu qui protège le passage clouté au carrefour Delta allait être mis en permanence au vert pour les voitures et que, en conséquence, les piétons n’allaient plus pouvoir y traverser.

C’est vrai, le chantier « Triomphe », comme on l’appelle, provoque de nombreux désagréments en termes d’embouteillages pour les voitures et les transports en commun ainsi que de grands dangers pour les usagers faibles. Les vélos, lorsqu’ils longent le boulevard Général Jacques depuis l’avenue de la Couronne vers Montgomery, sont actuellement obligés de rouler le long de blocs de béton, à côté de voitures qui roulent très vite. On imagine tout de suite le danger.

Par ailleurs, le trottoir du boulevard du Triomphe, qui sert également de piste cyclable, a été rétréci pendant la durée des travaux mais, comme les haies qui le bordent ne sont pas entretenues, il n’est plus assez large et constitue un nouveau danger. Comme on le voit, tout le monde paie ce chantier par de multiples inconforts.

On apprend là que, pour fluidifier la circulation, ceux qui vont payer une seconde fois sont les usagers faibles. Cela devient carrément inquiétant quand l’on sait que le passage clouté devant la gare d’Etterbeek est extrêmement fréquenté, parce qu’il y a de nombreux pôles d’activité à cet endroit.

De nombreuses personnes fréquentent la gare, et ce passage clouté permet de passer de la gare à l’arrêt de tram. Il prolonge également la piste cyclable, et l’on voit également que de nombreux vélos passent par là puisqu’ils ont pour destination la gare d’Etterbeek.

On imagine très bien que, malgré la suppression du passage clouté, de nombreuses personnes continueront à effectuer ce trajet, mais désormais sans être protégées.

De l’autre côté, au carrefour Delta, le danger est le même, puisque, si un piéton veut continuer à traverser en surface, il est obligé de faire un long détour, ou de passer par un tunnel, ce qui n’est pas très sécurisant après une certaine heure, ni très pratique pour les personnes à mobilité réduite. On peut aisément imaginer que des piétons vont traverser sans ne plus être protégés.

On comprend bien que, pendant les heures de pointe, cela fluidifiera la circulation. En dehors de celles-ci, les voitures ont déjà des vitesses particulièrement excessives à cet endroit. C’est un point noir en matière de sécurité. On va retirer les obstacles et la vitesse excessive sera encouragée.

Je m’étonne que votre cabinet, via la presse, réponde qu’« on ne fait pas d’omelette sans casser d’oeufs ». Je veux bien, mais lorsqu’il s’agit d’omelettes de piétons, c’est quelque peu inquiétant tout de même.

S’il est besoin de fluidifier la circulation, avez-vous rappelé à la commune d’Ixelles de respecter ses obligations en matière de contrat de mobilité? J’ai pu constater à plusieurs reprises l’absence de policiers aux heures de pointe au carrefour Jacques-Couronne, alors que la Région donne des fonds à la commune à cet effet. Avez-vous, in fine, envisagé de revenir sur la décision de supprimer ces passages cloutés?

M. le président.- La parole est à M. Smet.

M. Pascal Smet, ministre.- L’organisation générale du chantier de réaménagement du boulevard du Triomphe fait suite à de nombreuses analyses. La situation actuelle relève d’un compromis entre le souhait de la STIB de ne pas voir ses voies traversées par des véhicules, le souci du gestionnaire de voirie de maintenir des cheminées pour l’ensemble des usagers et la nécessité de minimaliser la congestion dans les quartiers avoisinants consécutivement au chantier.

L’administration m’informe que la décision de supprimer le passage piéton face à la gare d’Etterbeek est motivée par le souci de faciliter le passage du tram, un second passage piéton étant disponible à très courte distance. La déviation des piétons a été installée de manière à les canaliser vers celui-ci.

Conscient des risques de voir des piétons emprunter l’ancien passage, le gestionnaire de voirie a mis en demeure le maître d’ouvrage Beliris de placer des clôtures de part et d’autre de celui-ci et de désactiver les feux de signalisation.

En ce qui concerne la piste cyclable en dolomie, isolée de la circulation par une berme engazonnée et située le long du boulevard, elle reste utilisable en permanence. Celle située sur le boulevard de la Plaine reste elle aussi accessible en permanence. Le passage piéton situé à hauteur du carrefour des Trois Ponts a été supprimé étant donné qu’il ne faisait pas l’objet d’une utilisation intensive et que cela permettait de désengorger le tronçon Fraiteur/Triomphe.

L’analyse de situation tient compte de l’exécution future du chantier Delta prévue pour 2005. En conclusion, la situation actuelle n’est pas du tout idéale mais elle est temporaire et découle des analyses poussées effectuées par l’AED. Il semble difficile de les remettre en question actuellement, mais je resterai comme vous attentif à cette problématique et j’ai par ailleurs demandé à l’AED d’évaluer en permanence sa décision. __ M. le président.-__ La parole est à Mme Delforge. __ Mme Céline Delforge.-__ Je suis allée voir sur place, l’une de vos informations est fausse. J’ai constaté que le passage en dolomie est interdit aux vélos. Je ne peux que vous demander de venir effectuer une visite de terrain pour vous rendre compte par vous-même de la situation, parce que c’est extrêmement dangereux.

M. Pascal Smet, ministre.- C’est noté, je vais me rendre sur place.